Какими должны быть пешеходные переходы
Сегодня мы поговорим про пешеходные переходы и про то, какими они должны быть. У нас ежегодно тысячи людей погибают, пытаясь перейти дорогу. Вместо того, чтобы защитить пешехода на дороге, власти занимаются сознательной провокацией: пытаются загнать людей под землю, делают нерегулируемые…
Илья Варламов: Как правильно делать детские площадки
Давайте сразу к делу. Все детские площадки в России делают неправильно. Конечно, бывают исключения, но в общей массе всё неправильно. Это при том, что детская площадка, наверное, самый массовый элемент благоустройства в стране. Это парками, спортивными площадками, зонами отдыха для…
Без фанатизма: итоги первой встречи рабочей группы по оптимизации маршрутной сети
В поисках компромисса 6 мая состоялась первая встреча рабочей группы по вопросу оптимизации маршрутной сети в городском округе Великий Новгород. В группу вошли Владимир Петров (руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области), Иван Средняков (заместитель руководителя департамента транспорта), Алексей…
Городской транспорт: оптимизация или сокращение?
Департамент транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области опубликовал программу сокращения рейсов городского общественного транспорта с целью снизить его убыточность. Ведь в последние годы транспорт даже в часы пик заполняется не более чем на 60%, а среднесуточная наполняемость и вовсе составляет…
А вдоль дорог деревья белые стоят
Ежегодно с приходом весны город начинают подметать, отмывать, подкрашивать, очищать от мусора и всячески приводить в порядок. В пылу всеобщих субботников и в запале благоустройства достается и деревьям — их естественную красоту облагораживают казарменным «белым кантиком». Давайте попробуем разобраться, надо…
Возвращение справедливости: австрийский фестиваль городской культуры Fairkehr
Сегодня хотелось бы немного отвлечься от Великого Новгорода и рассказать об Австрийском фестивале Fairkehr. Это городской фестиваль, который проводится регулярно в Австрийском Зальцбурге. Мероприятие проходит на улицах города, которые на время фестиваля закрывают для движения автомобилей. Но обо всём по-порядку….
Нулевая терпимость к смертям: о программе безопасности дорожного движения «Vision Zero»
С 1997 по 2014 гг. в Швеции смертность в ДТП снизилась с 541 до 275, несмотря на рост автомобилизации. Только трое из 100 000 шведов умирают в ДТП, для сравнения, в 2013 году в Новгородской области погибло 29 человек на 100…
Вукан ВУЧИК: Если у вас самый обычный перекресток, то нет смысла заставлять пешехода спускаться под землю
Урбанист, теоретик, практикующий консультант, один из самых авторитетных экспертов в области транспортного обеспечения мегаполисов, автор трех популярных книг о городском транспорте, профессор университета Пенсильвании (США) Вукан ВУЧИК несколько дней провел в Омске, где ответил на многочисленные вопросы журналистов и блогеров. Предлагаем…
Миллион в карман. О мероприятиях по обеспечению БДД
Сегодня, 3 февраля, Константин Хиврич направил депутатский запрос мэру Великого Новгорода по поводу мероприятий городской Программы БДД в 2015 году. В обращении, составленном участниками проекта «Новый город», мы просим ответить на ряд вопросов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения (далее — БДД)…
Дойти и не упасть. Как передвигаться по Великому Новгороду на костылях и ничего себе не сломать.
Корреспондент интернет-издания «Прямая речь» Марина Боброва сломала ногу, и в результате вынуждена была три месяца передвигаться на костылях. Она прошла по самым людным местам города, чтобы опробовать на себе, удобен ли Великий Новгород для инвалидов и людей с травмами. Поребриковая мания Костыли с хрустом упираются в лёд. Песка на нем нет….
Главный архитектор Стокгольма: «Первые в городе — пешеходы, а не автомобилисты»
Журнал Monocle называет Стокгольм одним из лучших городов для жизни. Главный архитектор шведской столицы Каролина Кэйзер рассказала, как построить город для людей. Больше зелени и меньше автомобилей — главный архитектор Стокгольма Каролина Кэйзер хочет использовать это правило в качестве инструмента…
Зачем нужны островки безопасности?
Как мы знаем, в развитых городах Европы крайне мало внеуличных переходов. Пешеходы переходят проезжую часть, как люди, по земле. Однако не смотря на частое пересечение траекторий движения машин и пешеходов, в европейских странах удается добиваться низкой смертности! У нас же не смотря…
Снег на дорогах: как его побеждают в Финляндии
Зима в России всегда наступает неотвратимо и неожиданно. Улицы наполняет снежная каша, под которой образуется гололед. В результате в больницах – очереди с переломами, а в автомастерских – завал работы. Плюс всепроникающая грязь и испорченная реагентами обувь. Тем временем у…
О том, как влияет снижение скорости на безопасность и пропускную способность улиц
Недавно нам попалось исследование, выполненное Ээро Пасиненом (Eero Pasenen) из университета Ольборга (Дания) по заказу отдела по планированию трафика г. Хельсинки (Helsinki Traffic Planning Division). Результаты данного исследования позволяют сделать важные выводы. На графике ниже видно, что начиная с 1930 года количество…
Какой должна быть автобусная остановка?
Перед городом стоит сейчас важная задача: развить общественный транспорт, сделать его удобным и комфортным. Остановка — это неотъемлемая часть успешной дорожно-транспортной системы и важная составляющая общественного пространства. Ни один горожанин уже не может представить свою жизнь без остановочного павильона. Здесь можно…
Велосипед и город
Как вы уже, наверное, догадались, речь здесь пойдёт о роли двухколёсного друга в транспортной жизни города. Для начала, почему, собственно, велосипед по эффективности стоит выше общественного транспорта и машин? Дело в трёх вещах: во-первых, велосипед занимает мало места, меньше него…