Жизнь или переход?

Сегодня утром, 11 июля, в Великом Новгороде на железнодорожных путях под григоровским путепроводом погибла девушка, студентка НовГУ им. Ярослава Мудрого. Как сообщили в пресс-службе Октябрьской железной дороги, трагедия произошла примерно в 08:50, студентка была травмирована маневровым поездом. В результате ЧП девушка 1992 года рождения погибла.

Напомним, в мае этого года «Новый город» провел исследование и выяснил, что около 97% горожан, переходящих там ж/д, не пользуются путепроводом. Из-за неудобства подходов, отсутствия пешеходных переходов, из-за ржавых лестниц без пандусов, грязи, брызг от машин, большего расстояния и т.д.

— На наш взгляд, руководству города необходимо проработать различные варианты решения проблемы с ОЖД и сделать всё возможное, чтобы проход под путепроводом стал удобным и безопасным. Оптимальным вариантом в данном случае было бы создание наземного пешеходного перехода. Существуют различные способы, как можно сделать такой переход удобным и безопасным — барьеры “змейкой”, светофоры, шлагбаум, звуковые сигналы, тактильная плитка и т.д., — прокомментировала Анна Соколова, один из организаторов проекта «Новый город».

— Очевидно, что надо не призывать граждан идти сложным путём, и не ставить забор вдоль железной дороги, а как-то решать проблему и сделать переход или переезд под виадуком безопасным и удобным. Есть пример на Нехинской. Нужна политическая воля мэрии, а они ссылаются на «нормативы РЖД», по которым переход там делать нельзя. Но он по факту там есть и им пользуется более 360 человек в час. Трагедия только подчёркивает, что необходимо обратить особое внимание на проблему. Можно сделать там переезд, как на Нехинской. В генплане города переезд там предусмотрен, можно поставить светофор и шлагбаум, для велосипедистов сделать лабиринт, есть разные варианты. Главное, чтобы этот вопрос решили политически. Чиновники мэрии должны договориться с железной дорогой, если у них не получается, пускай выходят на губернатора. Мы слабо верим, что люди начнут пользоваться виадуком, — отметил Константин Хиврич, соорганизатор проекта «Новый город».

Отметим, на сегодняшний день власти города придерживаются точки зрения «есть удобный виадук для нормальных людей, ничего делать не надо» и главной проблемой называют «низкую культуру поведения пешеходов«.

«Удобный» виадук, которым «почему-то» не любят пользоваться новгородцы. Фото: апрель 2013 г.

Представьте, что у вас детская коляска и вам надо попасть на тротуар этого путепровода. Минуя автодорогу. Без пешеходного перехода.

Хорошо, что фотографии не передают запахи.

Вы знаете, перехода не может быть в принципе. Ни по каким правилам! Для этого и построили виадук, чтобы по нему ходили, а не под ним. Чтобы закрыть дискуссию по этому поводу, скажу: мы даже написали письмо в офис Октябрьской железной дороги. Спросили: а можно ли? Нам очень мягко и дипломатично отказали в этой идее, сказали: у вас же виадук есть! Рекомендую чиновникам и журналистам разъяснить населению, что есть такой виадук и по нему удобно и безопасно ходить, даже велосипеды провозить», — считает мэр города Юрий Бобрышев.

Однако, опыт других городов говорит нам об обратном. Переход через ж/д в Санкт-Петербурге:

Это удобный переход: жителям тут не приходится перетаскивать детские коляски и велосипеды на спинах. Но он не безопасный — нет «змейки» (чтобы пешеходы и велосипедисты не выскакивали под поезд), звуковых сигналов и светофоров.

 Тем не менее, факт налицо: наземные переходы могут соседствовать с путепроводами.

Мы приносим глубокие соболезнования родственникам и друзьям погибшей.